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盛装打扮只为参加一项不关心速度的汽车竞赛?

  • RobbReport

有一种汽车赛事,它们不关乎速度,只在意优雅,这就是比人类汽车史还要悠久的优雅竞赛(Concours d’Élégance)。

 

第67届圆石滩优雅竞赛现场

 

圆石滩的崛起 

 

优雅竞赛最初是诞生于17世纪的巴黎贵族马车游园社交活动。那时的皇亲国戚、富商贵胄们喜欢在周末穿戴隆重驾着精美的马车齐聚风景秀丽的公园或是城堡这样的私人领地。男人们聚在一起对他们独一无二的马车评头论足,女人们则相互攀比着高级定制的时装、首饰与帽子,总而言之就是要看看谁更优雅。

 

第67届圆石滩优雅竞赛现场

 

此后随着汽车时代来临,马车被逐渐淘汰,那些同样出自车身厂的高级定制汽车跃升为优雅竞赛的主角。尤其在两次世界大战之间,装饰艺术(Art-Déco)的兴盛及其在汽车设计领域的广泛运用在造就了无数美轮美奂的高级定制车型的同时也把优雅竞赛推向了巅峰,当时仅法国每年举办的优雅竞赛就有数十场之多。

 

第67届圆石滩优雅竞赛现场

 

然而随着二战后世界财富版图的变迁和汽车生产方式的大幅进步,优雅竞赛在欧洲几乎销声匿迹。与此同时,在老欧洲的所谓贵族气质面前,来自北美新大陆的新兴富裕阶层向来被认为是没修养的暴发户。无奈风水轮流转,兜里有钱的说了算,在美国成为世界财富中心后,那些老欧洲不再玩儿得动和玩儿得起的贵族活动却在美国大举兴盛起来,优雅竞赛便是其中一项。

 

第67届圆石滩优雅竞赛现场

 

1950年11月5日,在风景秀丽的美国加州蒙特雷市圆石滩,第一届圆石滩优雅竞赛作为美国运动车俱乐部(SportsCar Club of America)主办的圆石滩公路赛(Pebble Beach Road Race) 附属项目正式诞生。首届圆石滩优雅竞赛的规模并不大,仅有31辆车参赛,分为三个级别:战前级别(9部)、战后级别(10部)及12部MG组成的品牌级别。比赛的方式和结果延续二战前欧洲举办的优雅竞赛,唱主角的还都是当年的新车。

 

到了1955年的第六届圆石滩优雅竞赛,由著名车手菲尔·希尔(Phil Hill)带来的一部1931年皮尔斯- 箭敞篷车赢得了全场最佳头衔,并成为首部赢得圆石滩优雅竞赛的经典车。从此圆石滩更加关注那些二战前甚至更早的经典车型,以经典车型为主角的现代优雅竞赛新玩法宣告诞生。

 

第67届圆石滩优雅竞赛现场

 

此后,圆石滩优雅竞赛在规则和制度上经历了不断完善。开始出现按年代、车型、品牌等划分的常设细分组别,同时还会加入一些具有致敬意义的特邀组别;评审流程也愈加权威,从负责决定入围车型的甄选委员会到由业内专家组成的分别针对不同组别车型的评审团,再到决定特别奖项的荣誉评委等。至上世纪80 年代中期,圆石滩优雅竞赛开始确立了在其现代优雅竞赛界的地位,无论是规模、质量,还是其所实现的经典车文化与市场效应,如今的圆石滩优雅竞赛都堪称业界翘楚。

 

第67届圆石滩优雅竞赛现场

 

在8月份刚刚结束的第67届圆石滩优雅竞赛上,来自包括中国在内的15个国家和美国31个州的共204台精致的经典车型驶上圆石滩高尔夫球场第18洞果岭角逐优雅大奖。但圆石滩除了这些美艳的经典车型,更有包括奔驰在内的多家厂商带来的全新的概念车在此作全球首发,它们同样楚楚动人。下面是我们为大家甄选出的一些特别优雅的概念车及组别冠军。

 

 融汇过去与未来的迈巴赫 

 

圆石滩优雅竞赛于1986年梅赛德斯- 奔驰100周年之际为这个汽车业先驱品牌设立了永久品牌组别,而奔驰的战前经典车型也堪称圆石滩优雅竞赛的得奖大户,至今共荣膺8次圆石滩优雅竞赛最高奖项——Best of Show。与此同时圆石滩也成为奔驰部分概念车型的全球首发地。继去年在圆石滩发布了Vision Mercedes Maybach 6概念车之后,奔驰又于今年带来了这款车的敞篷升级版——Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet。

 

奔驰今年带来了Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet

 

这款全新敞篷概念车的外观设计与此前的双门硬顶版并无太大区别,车身比例与内饰细节在我们看来是对战前红极一时的装饰艺术(Art-Déco)与精密奢华的高级手工定制生产的现代版完美演绎。在展现迈巴赫品牌辉煌过去的同时,更让我们看到了德国曾经的高定车身制造企业赫尔曼·斯伯恩(Hermann Spohn)的身影,当年正是这家车身厂在迈巴赫品牌的黄金时代赋予了它无与伦比的豪华、威严、美感与流线并存的造型。

 

奔驰今年带来了Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet

 

作为一款零排放电动豪华车型,Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet 采用了四轮立式轮毂电机,输出总功率高达550千瓦,0-100公里加速仅需4秒,极速被限制在250公里/ 小时,续航里程则达到500公里。采用更快捷先进的350千瓦充电系统,充电5分钟便可行驶100公里。此外它还配备了环绕式液晶屏、抬头显示器、触摸式控制及语音交互系统,便于驾驶者与车辆更直接地沟通与交流。这些技术也许在不久的将来就会成为奔驰豪华车型的标准配置,让我们在缅怀过去的同时憧憬着美好的未来。

 

 G组别 - 杜森伯格 

 

被美国人亲切地称为杜希的杜森伯格是最具代表性的战前美国豪华汽车品牌之一,看过小李子主演的《了不起的盖茨比》的朋友相信会对电影里那台黄色的1929杜森伯格J型车印象深刻,巨大而充满压迫感的外观、强劲澎湃的动力和极度奢华的配置与内饰,简直就是它那个时代的布加迪威龙!今年共有5部杜森伯格入围,而最终获得组别冠军的是一台1935 DUESENBERG SJ Bohman& Schwartz Town Car。采用机械增压6.8升8汽缸引擎的SJ型是杜森伯格顶级产品线,配上优雅出天际的流线型装饰艺术线条的前座敞篷式车身,不拿组别冠军简直没有天理。

 

1935 DUESENBERG SJ Bohman& Schwartz Town Car

 

 

 H组别 - 战前劳斯莱斯 

 

尽管劳斯莱斯品牌曾经历过一段灰暗的时光,可它却始终是全球范围内顶级豪车的代名词和标杆,圆石滩优雅竞赛在这其中功不可没。主办方于1958年设立的首个永久品牌组别便是劳斯莱斯组,1974年又为参赛的劳斯莱斯车型设立了专门的特别奖项——卢修斯·比伯杯。这些举措无疑鼓励了经典车收藏家对劳斯莱斯车型的兴趣并连带着提升了劳斯莱斯的品牌形象。今年这个组别共有8台车取得参赛资格,除一台银魅外一水儿的幻影。最终夺得组别冠军的是一台来自法国收藏家的幻影III -1936 ROLLS-ROYCE Phantom III H.J.Mulliner Sports Limousine。

 

1936 ROLLS-ROYCE Phantom III H.J.Mulliner Sports Limousine

 

今年是幻影系列诞生92周年,劳斯莱斯为此在伦敦举办了一个幻影历史展,甄选了7台有着突出历史功绩的各型幻影参展,这部组别冠军便是其中之一——曾被蒙哥马利元帅拥有20年的——“蒙哥马利的幻影”。该车独具特色的外观设计是英国哈维兰飞机公司的杰作并由英国著名车身厂H.J. Mulliner具体施工。英王乔治六世、艾森豪威尔总统和首相丘吉尔都曾是这台幻影的座上宾。如此个性的外观配上如此高的历史功绩,同组的其他7台车真的只有仰望的份儿了。

 

 J-2组别 - 中期欧洲经典车 

 

该组别今年有5部车入围,除两部英国车外其余均为法国车,3部法国车中又有2台是布加迪Type 57,而最终捧回组别冠军的也是布加迪——1937 BUGATTI Type 57S Gangloff Coupé。1936年至1938年,布加迪仅生产43部降低了底盘高度的Type 57,即Type57S。尽管布加迪为57S提供了原厂制造的阿塔兰特车身,但仍有不少车主选择由车身厂安装定制车身。这台57S的车身便是由瑞士的Gangloff车身厂法国分厂制造,样式与原厂的阿塔兰特非常接近。该车曾于10年前荣膺圆石滩优雅竞赛法国杯特别奖。

 

1937 BUGATTI Type 57S Gangloff Coupé

 

 

 J-3组别 - 晚期欧洲经典车 

 

今年有2台拉贡达V12、2台阿尔法·罗密欧6C、1台SS和2台布加迪Type 57入围这个组别,除了打酱油的SS外基本算是被三个著名品牌瓜分,最终还是来自法国的布加迪胜出 - 1939 BUGATTI Type 57C Voll & Ruhrbeck Cabriolet。制造了该车车身的车身厂福——鲁尔贝克从某种程度上堪称德国的萨欧奇科,都属于那种将装饰艺术美学发挥到极致的车身工厂,而他们操刀的这台Type57C更是仅此一台,因为独特的水箱格栅造型而得名“瀑布式格栅布加迪”。

 

1939 BUGATTI Type 57C Voll & Ruhrbeck Cabriolet

 

 

 Best of Show 

 

Best of Show是圆石滩优雅竞赛的最高荣誉,并且只能从各组别冠军中产生,获得今年全场最佳车型的是I 组别——战前梅赛德斯- 奔驰组冠军:1929 MERCEDES-BENZ S Barker Tourer。这台奔驰正满足了以上所有条件,首先,它是独一无二的巴克车身厂作品,并且是代表了一个时代的小船造型车身;其次,它的首任车主是拿过勒芒24小时冠军的英国著名赛车手及英国赛车手俱乐部创始人豪威伯爵;最后,该车在被翻新前一直保持了不错的原装车况,只有车尾部分曾被修改,在现任车主于不久前进行的极高水准翻新中恢复了当年出厂时的状态,堪称精品。

 

今年的最佳展车1929 MERCEDES-BENZ S Barker Tourer

 

该车的车主布鲁斯·麦考是美国电信业大佬之一,其家族财富位列《福布斯》杂志美国富豪榜前400,一家兄弟三人都是经典车骨灰级玩家。在今年的圆石滩我们还见到了布鲁斯的弟弟——约翰·麦考,他带来的1957 FERRARI315 S Scaglietti Spyder不但获得了M-3组别 - 法拉利重大赛事冠军车的冠军,还拿到了全场最佳车型的提名。不过这一家子里最厉害的还是布鲁斯的哥哥——克雷格·麦考,2012年他曾耗资3500万美元买了一台全球最贵汽车 - 法拉利250 GTO!

 

1957 FERRARI315 S Scaglietti Spyder

 

 

 圆石滩上的中国明星 

 

去年, 成都三和老爷车博物馆的一台1923 Rolls-Royce Silver Ghost Brewster Convertible Sedan成为首台来自中国内地收藏家的圆石滩优雅竞赛参赛车型,并且一举获得了组别亚军和卢修斯·比伯杯两个奖项,今年我们又在圆石滩看到了一个更为熟悉的靓丽身影——来自中国的影视女演员苗圃。

 

苗圃夫妇带来参展的1934 Mercedes-Benz 380K Cabriolet A

 

苗圃和丈夫陈义红带了两部经典车参加今年的圆石滩优雅竞赛,一台是参加J-4欧洲运动型经典车组别的1940 Aston Martin Type C Speed Model,这款流线造型阿斯顿·马丁赛车当年仅制造了8台,苗圃夫妇于前年以115.5万美元购入的这台据信是二战爆发前售出的最后一台阿斯顿·马丁;另一台是参加I-4战前梅赛德斯组别的1934 Mercedes-Benz 380K Cabriolet A,这台奔驰经典豪华车型总产量仅为16部,幸存至今的则只有区区4台,苗圃夫妇的这台曾获2005圆石滩优雅竞赛组别亚军,前年以138万欧元转手至夫妇俩名下,今年再度征战圆石滩获得了组别季军的佳绩。期待未来能在全球高水平优雅竞赛上看到更多来自中国藏家的高级别经典车型。

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