AdTech Ad

关于老式汽车的“优雅竞赛”,你需要知道下面这些“干货”

  • RobbReport

 

Villa d’Este(埃斯特庄园)位于意大利北部风景秀丽的科莫湖畔,早在1929年,就在这里举办了第一届埃斯特庄园优雅竞赛,且发展成为意大利最重要的优雅竞赛。

 

意大利北部风景秀丽的科莫湖畔是举办优雅竞赛的绝佳场所。

 

在评委评选车辆的同时,观众们也在寻找着自己心中的最美之车。

 

2008年10月,巴黎车展前一天在旺多姆广场偶遇的一场经典车聚会,为我打开了通往经典车“旧世界”的大门。那日,几十辆老式汽车集结在旺多姆广场东南角,其中很多是只在经典车杂志或是汽车历史文献上才听说过的车型。一旁的管事儿大爷告诉我这是随巴黎-多维尔经典车拉力赛举办的Concours d’Elegance……

 

Concours d’Elegance,这是我第一次听到这个有些莫名精致感的法语词组,两个拆开的单词我都认识,可拼一块儿却完全不知所云……但从出席活动的车型和参与者复古而考究的穿着不难看出这是个挺高大上的活动。结束巴黎车展的报道,便埋头在文献资料中寻找有关Concours d’Elegance的线索和信息,并最终为它定下了我认为最准确的中文翻译—— 优雅竞赛。

 

二战结束后,汽车收藏兴起,那些稀有、珍贵且优雅的经典车型才成为现代优雅竞赛的主角。

 

优雅竞赛起源于法国,最早可以追溯至17世纪法国上流社会的马车游园社交活动。贵妇们借着活动凑在一起谈论和比较她们新添置的时装、首饰;男人们则是对各家的马车评头论足。这种私下的炫耀逐渐发展成公开的展示和评比,比赛项目从定制华服、珠宝首饰,到高端马车的设计与做工,总而言之就是比比谁更优雅。

 

车主们盛装出席,从每一个细节展示着最优雅的一面。

 

随着科技的进步,汽车取代马车成为人们出行的工具,那些豪华汽车也就成了优雅竞赛的新主角,这一高端社交活动也在两次世界大战之间随着高级定制车身制造业的繁荣迎来了巅峰,在当时所有“列强”国家均有举办,仅在法国每年就有几十场这类赛事在各个风景秀丽的上层人士专属度假地举办。

 

 

豪华汽车成了优雅竞赛的新主角

 

因为起源于法国, 所以几乎所有举办优雅竞赛的国家都使用法语——Concours d’Elegance称呼这一活动,但只有意大利人是个例外,可能是因为嫉妒法国人在汽车起源的年代里完全抢走了他们的风头,意大利人硬生生地把优雅竞赛翻译成了意大利语——Concorso d’Eleganza……

 

此后,伴随汽车工业的发展,依靠为承载式底盘定制豪华车身的车身厂没了用武之地,优雅竞赛和它的主角——定制豪华汽车一道淡出历史舞台。直到二战结束后,汽车收藏兴起,那些稀有、珍贵且优雅的经典车型才成为现代优雅竞赛的主角。1995年Concorso d’Eleganza Villa d’Este(埃斯特庄园优雅竞赛)也在新趋势的推动下得以复办。

 

 

 

Villa d’Este(埃斯特庄园)位于意大利北部风景秀丽的科莫湖畔,这座文艺复兴风格的庄园始建于16世纪,并于1873年成为豪华酒店。作为全球现存状态最好的文艺复兴风貌庄园与波光粼粼、群山环绕的科莫湖相映成趣,是意大利名流最钟爱的度假胜地之一。因此,早在1929年,就在这里举办了第一届埃斯特庄园优雅竞赛,且发展成为意大利最重要的优雅竞赛,就连阿尔法·罗密欧都曾有过一款以埃斯特庄园命名的车型。

 

连续第三年,于5月的最后一个周末来到科莫湖畔参加这一经典车盛会。论规模,埃斯特庄园优雅竞赛不比法国的尚蒂伊优雅竞赛,更超不过美国的圆石滩,但这里的氛围却是别具一格。那些此生都很难得一见的别具历史意义的稀有经典车在依山傍水的文艺复兴大庄园的衬托下显得格外楚楚动人。更不用说如今的埃斯特庄园优雅竞赛还是现存历史最悠久的优雅竞赛。

 

如今的埃斯特庄园优雅竞赛是现存历史最悠久的优雅竞赛。

 

今年的埃斯特庄园优雅竞赛经典车部分共分8个级别,与大部分优雅竞赛简单地以年度、品牌或车型划分不同,这里级别划分有着特别的浪漫描述:

A 级别 - 速度恶魔:黄金年代的耐力先锋;

B 级别 - 有格调的旅行:四十年环游世界;

C 级别 - 再见爵士,你好收音机:全速驶入30 年代;

D 级别 - 更快、更静、更稳:喷气时代的英雄;

E 级别 - 继续伟大的旅程:下一个四十年;

F 级别 - 快而张扬:花花公子的玩具;

G 级别 - 珍贵玩物:大男孩的小玩具;

H 级别 - 速度的形态:生命不息,竞速不止。

 

 

Villa d’Este(埃斯特庄园)位于意大利北部风景秀丽的科莫湖畔

 

共有52台经典车参与了本届埃斯特庄园优雅竞赛各级别冠军、特别奖和观众票选大奖Coppa d’Oro(金杯奖)及评委会大奖Best of Show(全场最佳)的争夺,车龄最高的车型是全球现存最古老的蓝旗亚 —— 一台1908 LANCIA 12HP Tipo 51 Alfa,最年轻的则是仅制造了55台的1973 PORSCHE 911 Carrera RSR。最终,1935 LURANI NIBBIO爆冷捧得今年的金杯奖,而全场最佳车型则没有太多悬念地颁发给了一位意大利经典车圈德高望重的米兰收藏家带来的1957 ALFA ROMEO Giulietta SS Prototipo。

 

 

来自意大利的兰博基尼和法拉利是科莫优雅竞赛的东道主。

 

备受大部分观众青睐并最终获得“金杯奖”的1935 LURANI NIBBIO实在是一台相当有意思的小型速度纪录车,该车由身兼赛车手、机械师、车队经理、记者和出版人等多个头衔于一身的第七世卡尔文扎诺伯爵——乔瓦尼·鲁拉尼·塞尔努奇制造于1935年,起初采用一台500 cc的古兹V2引擎为动力,一举打破了4项世界速度纪录,同时也是全球首台突破100公里/ 小时的0.5升级别汽车。1939年,意大利里瓦车身厂又为它制造了更符合空气动力学的车身,帮助它在1947年在一台古兹250 cc单缸机械增压引擎的推动下再打破6项世界速度纪录。

 

 

车主们欣赏和驾驶着自己的爱车,享受着这份来自古董车的美好。

 

而来自米兰收藏家科拉多·罗普莱斯托的获得了Best of Show大奖的1957 ALFA ROMEO Giulietta SS Prototipo在我看来的确是全场最美车型之一。

 

阿尔法·罗密欧在1953~1955年间与意大利汽车设计与车身制造企业博通联合开发了拥有惊世骇俗外观的空气动力学试验车系列 ——BAT(蝙蝠车),并于1959年推出了作为研究成果的量产车型 —— Giulietta SS,由意大利著名设计师弗兰克·斯卡里奥尼操刀的这款量产版蝙蝠车拥有顺滑的车身线条和更高效空气动力效应的砍背设计,低矮而小巧的车身则由轻量化的铝材制造,即便以今天的眼光看,也依然是一款优雅的划时代作品。而参加今年埃斯特庄园优雅竞赛的这台Giulietta SS还有着更特殊的身份——独一无二的量产前的原型车。有异于量产版的前脸设计给该车更增添了一份俏皮与可爱。

 

 

仅行驶了10公里的1973年保时捷911 Carrera RSR

 

1937年产的布加迪Type 57原型车

 

1935 LURANI NIBBIO

 

不过我心目中的今年埃斯特庄园优雅竞赛Best of Show 车型其实是“喷气时代”的欧洲代表作品 ——1953 FIAT 8V Supersonic。1947年,人类在首次实现超音速飞行的同时也激发了汽车设计师们的想象力,他们梦想着在地面上也能够实现突破音障的速度感,尽管在机械上还做不到,但至少可以在外观上率先与喷气式飞机靠拢,汽车界的“喷气时代”就此到来。大量的美国车成为这一时期的代表作,但实际上,欧洲的设计师也有着同样的音速之梦。来自意大利的著名汽车车身制造企业吉亚便设计和制造出了一款有着喷气时代显著特征,但相比美式喷气风格更含蓄和优雅的车身,且直白地将它命名为“超音速”。当年仅有8~14台“超音速”车身安装在菲亚特旗下采用V8 引擎的高性能车系——8V的底盘上,稀有的产量让这台来自欧洲的“喷气时代”代表作更显珍贵。

 

 

获得了Best of Show大奖的1957 ALFA ROMEO Giulietta SS Prototipo

 

 

1937 TALBOT-LAGO T150-C SS Tear Drop Coupé以336万欧元成为本次拍卖成交价最高车型。

 

今年,埃斯特庄园优雅竞赛期间还有RM 苏富比经典车拍卖公司带来的两年一度的经典车专场拍卖。无论是数量还是质量相比往年均可谓再创新高,总成交金额高达2536万欧元,有8台车型的成交单价过百万欧元。一台1937TALBOT-LAGO T150-C SS Tear Drop Coupé以336万欧元成为本次拍卖成交价最高车型,一台1937年产的布加迪Type 57原型车和一台仅行驶了10公里的1973年保时捷911 Carrera RSR 以302.4万欧元和201.6万欧元分获本次拍卖成交价第二、三名。

 

 

 

 

AdTech Ad
Stories you may also enjoy...